阪急神戸線７０００系７００１Ｆ 普通運用に就いている。固定８両編成。制御機器は界磁チョッパ制御。

阪急神戸線特急運用に就いている。前面改造が行われた。 神戸方２両は転換クロスシート 制御機器は東芝製ＧＴＯ−ＶＶＶＦ。

阪急神戸線普通運用に就いている。 普通、特急他全ての種別に対応、朝ラッシュには梅田寄りに２連を増結し１０連になることもあります。制御機器は界磁チョッパ制御

阪急神戸線特急運用に就いている。８両固定編成で朝ラッシュ時には１０連になることもある。制御機器は界磁チョッパ制御。

阪急神戸線特急運用に就いている。 神戸方２両は転換クロスシート。定員が大阪方の写真と比べて、少ない。 制御機器は東芝製ＧＴＯ−ＶＶＶＦ。

阪急神戸線特急運用に就いている。 当初は９０００系の増結でトラブルもあり平日以外で特急運用が多かったが現在はラッシュ時間帯にも使用される。またこの編成はＬＥＤ電球を使用しており、夜は車内が従来車よりも暗い。制御機器は東芝製ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ。

阪急神戸線特急の運用に就いている。 梅田方面から５両目はｃ＃７７７７の阪急で他２両しかないゾロ目編成。制御機器は界磁チョッパ。

鮮魚専用列車２６８０系Ｘ８２が定期検査で離脱している時に見れる鮮魚列車代走。いつもは３両トイレ付き編成で離脱時は明星所属の２６１０系の４両編成が代走します。名古屋線のトイレ付き３連の２０００系ＸＴを使うわけにもいかないからわざわざ大阪線車…

元谷町線所属。車番は変更せず、近鉄けいはんな線のワンマン、高速化、兼車体中間更新を行い、中央線で運用している。谷町四丁目にて。制御装置は、日立製ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ

山陽方面から高速神戸行き運用後、新開地発、山陽姫路行き普通として運用される。 3両編成。制御装置は、抵抗制御