撮影は南森町だと思います。元２４系２４６０５Ｆで中央線で活躍していた。近鉄東大阪線時代は、抑速ブレーキ付きで最高速度７０ｋｍ／ｈまで出した。転属の際、抑速ブレーキを無効化した。現在、谷町線で活躍中。制御装置は日立製ＧＴＯ−ＶＶＶＦ

１０系の初期車。リニューアルされ現在に至る。老朽化に伴いまもなく廃車も予定される。制御装置は、電機子チョッパ。

元中央線２４系２４６０９Ｆ 近鉄東大阪線にも抑速ブレーキ付きで乗り入れていた。転続後は抑速ブレーキが無効され、谷町線のみの運転。検査後の試運転では大阪港←→森ノ宮間を試運転する。 制御機器は日立製ＧＴＯ−ＶＶＶＦ

どの線にも存在。初期座席が劣化した際、更新。最近は30000系柄に更新されており、この柄の座席更新はないだろう。

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御堂筋線の主力の後期型。リニューアル更新のメニューにＶＶＶＦ化まで行われました。 制御機器は、三菱製ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ。

御堂筋線で主力な１０系。 リニューアル更新を行い、まだまだ営業運転が・・・置き換えられる予定。制御機器は電機子チョッパ制御。

阪急神戸線特急運用に就いている。前面が改造されていることがわかる。 後ろ６両は７０００系。 制御機器は東芝製ＧＴＯ−ＶＶＶＦ。