大阪市営地下鉄２３系２３６０６Ｆ四つ橋線で運行中。初期車は製造から２０年を経過していることから今後全編成において中間更新工事が行われる予定です。(写真は初期車で初期車と２次車との区別は正面右上の車番が大きいか小さいかで区別できます)制御機器…

今日はその報告。 ４月くらいにやりますといいつつ全然していなくて久々にＰＣでtwitterにアクセスして設定致しました。 毎日は更新できませんが更新することはします。よければみてやってください。相互フォローは歓迎です！http://twitter.jp/TRAINEXP7320…

近鉄けいはんな線と大阪市営地下鉄中央線で活躍中。 最高速度は９５ｋｍ／ｈ ６両編成で１両あたり１８ｍと近鉄では短い車両。また他線との車両限界も併せるため車体が曲がっているのがよくわかります。 制御機器はＧＴＯ−ＶＶＶＦ。 奇数編成は三菱製、偶数…

阪急９０００系のトップナンバー。９０００Ｆ阪急神戸線と神戸高速「阪急三宮〜新開地」と今津北線(準急と臨時急行)の運用に入ります。 最高速度は１１５ｋｍ／ｈ ３０００系を順次この９０００系に置き換えられる。 制御機器は、東芝製ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ

阪神の普通車用編成５５００系。５５０９Ｆ ４両編成で梅田〜高速神戸間の普通車の運用に入ります。(早朝は新開地まで、ダイヤ改正前は東須磨まで運用していた)日本一加速が早いジェットカーです。 制御機器は三菱製ＧＴＯ−ＶＶＶＦ

阪急神戸線７０００系７０１０Ｆ 阪急神戸線、今津北線と神戸高速線(阪急三宮〜新開地)で運用。２両、６両、８両編成がある。制御機器は界磁チョッパ。

阪急８０００系８００８Ｆ 阪急神戸線と今津北線他神戸高速線(阪急三宮〜新開地)を運用中。 ２両、６両、８両がある。写真は８両。製造から２０年した今も古さを感じない内装です。制御機器は東芝製ＧＴＯ−ＶＶＶＦ

阪急９０００系９００４Ｆ 阪急神戸線今津北線と神戸高速線(阪急三宮新開地)で運用。 制御機器は東芝製ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ

阪神電車の普通車用として製造。固定４両編成。阪神本線梅田からと神戸高速鉄道、高速神戸までの普通に運用されている。早朝は高速神戸より姫路寄り１駅、新開地までかつては山陽電鉄東須磨、西大阪線(現阪神なんば線)の普通用として起動加速が日本一速い電…

阪神５０００系５０１７Ｆ ４両編成 阪神の普通車用として運用。基本阪神梅田から神戸高速鉄道線高速神戸までの普通の営業運転に入っています。早朝は新開地、かつては山陽電鉄東須磨、西大阪線(現阪神なんば線)運用についていた。制御機器は抵抗制御。